[서울과학기술대학교]전기자동차용 양방향 충전기
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최고관리자 0 Comments 1 Views 20-11-10 15:46 기계본문
- 분야 : 전자~전기 개발상태 4 9
기술완성도
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TRL09
사업화
- 본격적인 양산 및 사업화 단계
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TRL08
시작품 인증/
표준화- 일부 시제품의 인증 및 인허가 취득 단계
- 조선 기자재의 경우 선급기관 인증, 의약품의 경우 식약청의 품목 허가 등
- 일부 시제품의 인증 및 인허가 취득 단계
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TRL07
Pilot 단계 시작품
신뢰성 평가- 시작품의 신뢰성 평가
- 실제 환경(수요기업)에서 성능 검증이 이루어지는 단계
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TRL06
Pilot 단계 시작품
성능 평가- 경제성(생산성)을 고려한, 파일로트 규모의 시작품 제작 및 평가
- 시작품 성능평가
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TRL05
시제품 제작/
성능평가- 개발한 부품/시스템의 시작품(Prototype) 제작 및 성능 평가
- 경제성(생산성)을 고려하지 않고, 우수한 시작품을 1개~수개 미만으로 개발
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TRL04
연구실 규모의
부품/시스템 성능평가- 연구실 규모의 부품/시스템 성능 평가가 완료된 단계
- 실용화를 위한 핵심요소기술 확보
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TRL03
연구실 규모의
성능 검증- 연구실/실험실 규모의 환경에서 기본 성능이 검증될 수 있는 단계
- 개발하려는 시스템/부품의 기본 설계도면을 확보하는 단계
- 모델링/설계기술 확보
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TRL02
실용 목적의 아이디어/
특허 등 개념 정립- 실용 목적의 아이디어, 특허 등 개념 정립
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TRL01
기초 이론/
실험- 연구과제 탐색 및 기회 발굴 단계
- 기술개요
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○ 전기자동차용 양방향 충전기
- 양방향 충전기 컨버터가 부하에 관계없이 출력이득이 일정하게 유지되도록 세팅되어 인버터의 제어만으로도 모드 전환이 가능
- 충천기의 컨버터부는 고주파 변압기가 구비된 직렬 공진형 컨버터로 구현되어 소형으로 전기적 절연이 가능하며 기존의 전해 커패시터 대비 충전기의 수명이 증가
- 응용분야
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- 전기차 충전기
본 기술에 따른 응용 분야 예시
- 대표도면
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전기차 양방향 충전기 회로도
본 기술에 따른 충전기의 회로도
- 기술 특/장점
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○ 기존에는 제어 환경에서 충전이나 V2G 모드에서 V2H 모드로 전환시 DC-DC 컨버터와 DC-AC 인버터가 모두 모드 전환이 요구되어 과도상태가 커지게 되는 문제점 존재
○ 하프 브릿지 컨버터를 사용할 경우 충전기가 전기적으로 절연이 되어 있지 않아 차량용으로 적합하지 않으며 부피가 커 현실적으로 배터리에 설치되기 어려워 계통 측에 별도로 구비되어야 하는 문제점이 존재