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[한국전기연구원] 상반회전 프로펠러용 비접촉 자기기어 기술

페이지 정보

최고관리자  0 Comments  1 Views  20-11-10 15:46  기계

본문

분야 : 전자~전기 개발상태 4 9
상반회전 프로펠러용 비접촉 자기기어 기술
보유기관 및 연구자 : 한국전기연구원
  • 특허정보
  • 거래조건 :

기술완성도

  • TRL09

    사업화

    • 본격적인 양산 및 사업화 단계
  • TRL08

    시작품 인증/
    표준화

    • 일부 시제품의 인증 및 인허가 취득 단계
      - 조선 기자재의 경우 선급기관 인증, 의약품의 경우 식약청의 품목 허가 등
  • TRL07

    Pilot 단계 시작품
    신뢰성 평가

    • 시작품의 신뢰성 평가
    • 실제 환경(수요기업)에서 성능 검증이 이루어지는 단계
  • TRL06

    Pilot 단계 시작품
    성능 평가

    • 경제성(생산성)을 고려한, 파일로트 규모의 시작품 제작 및 평가
    • 시작품 성능평가
  • TRL05

    시제품 제작/
    성능평가

    • 개발한 부품/시스템의 시작품(Prototype) 제작 및 성능 평가
    • 경제성(생산성)을 고려하지 않고, 우수한 시작품을 1개~수개 미만으로 개발
  • TRL04

    연구실 규모의
    부품/시스템 성능평가

    • 연구실 규모의 부품/시스템 성능 평가가 완료된 단계
    • 실용화를 위한 핵심요소기술 확보
  • TRL03

    연구실 규모의
    성능 검증

    • 연구실/실험실 규모의 환경에서 기본 성능이 검증될 수 있는 단계
    • 개발하려는 시스템/부품의 기본 설계도면을 확보하는 단계
    • 모델링/설계기술 확보
  • TRL02

    실용 목적의 아이디어/
    특허 등 개념 정립

    • 실용 목적의 아이디어, 특허 등 개념 정립
  • TRL01

    기초 이론/
    실험

    • 연구과제 탐색 및 기회 발굴 단계
기술개요
○ 상반회전 프로펠러 구동 방식은 추진기술의 꽃으로 비유되며 통상 추진효율을 10%정도 향상시킬 수 있는 장점이 있으며, 향후 미래에는 전전기 추진(All Electric Propulsion) 방식에서 전동기 및 드라이브와 함께 비접촉 자기기어는 핵심기술이 될 수 있음.
○ 자기기어 기술은 유럽이 원천기술로 상용화를 목표로 연구된지 약 10여년밖에 되지 않은 기술이라고 할 수 있으며, 풍력, 자동차, 추진, 국방 등 다양한 분야에 기계식 증속기 및 감속기를 대체하고자 연구되고 있음.
○ 유럽 등 선진사들도 다양한 어플리케이션에 비접촉 자기기어를 개발하고 있으며, KERI의 경우 스마트 전기추진 기술 과제에서 소형에서부터 대형선박까지 전전기 추진(All Electric Propulsion) 방식의 전동기 및 드라이브와 함께 상반회전 프로펠러용 비접촉 자기기어 개발은 기계식 기어를 대체하는 기술 개발이 필요함.
우수기술 Gyeonggi Technology Market