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[한국해양과학기술원] 높은 파랑에도 연안을 보호하는 보강구조 소파블록의 적층기술

최고관리자　 0 Comments　 1 Views　 20-11-10 15:46　 기계

보강구조를 갖는 고 파랑 대응 소파블록의 적층 방법

보유기관 및 연구자 : 한국해양과학기술원 / 박영현

상담신청 기술문의

TRL09
사업화
- 본격적인 양산 및 사업화 단계
TRL08
시작품 인증/
표준화
- 일부 시제품의 인증 및 인허가 취득 단계
  - 조선 기자재의 경우 선급기관 인증, 의약품의 경우 식약청의 품목 허가 등
TRL07
Pilot 단계 시작품
신뢰성 평가
- 시작품의 신뢰성 평가
- 실제 환경(수요기업)에서 성능 검증이 이루어지는 단계
TRL06
Pilot 단계 시작품
성능 평가
- 경제성(생산성)을 고려한, 파일로트 규모의 시작품 제작 및 평가
- 시작품 성능평가
TRL05
시제품 제작/
성능평가
- 개발한 부품/시스템의 시작품(Prototype) 제작 및 성능 평가
- 경제성(생산성)을 고려하지 않고, 우수한 시작품을 1개~수개 미만으로 개발
TRL04
연구실 규모의
부품/시스템 성능평가
- 연구실 규모의 부품/시스템 성능 평가가 완료된 단계
- 실용화를 위한 핵심요소기술 확보
TRL03
연구실 규모의
성능 검증
- 연구실/실험실 규모의 환경에서 기본 성능이 검증될 수 있는 단계
- 개발하려는 시스템/부품의 기본 설계도면을 확보하는 단계
- 모델링/설계기술 확보
TRL02
실용 목적의 아이디어/
특허 등 개념 정립
- 실용 목적의 아이디어, 특허 등 개념 정립
TRL01
기초 이론/
실험
- 연구과제 탐색 및 기회 발굴 단계

기술개요: · 소파블록의 다리부가 서로 겹쳐진 상태로 적층 됨에 따라 인터락킹(interlocking) 효과가 극대화되어 안정성을 유지하고 사다리꼴 돌출부 사이에 보강부의 형성에 따라 내구성이 향상되어 해안에 입사하는 고 파랑으로부터 연안을 보호할 수 있는 소파블록의 적층 방법.

기술개발배경: · 최근 급격한 기후변화로 인해 10m 이상의 고 파랑이 자주 발생하고 있어, 이와 같은 고 파랑의 충격에도 기둥이나 구조물들이 파괴되지 않을 수 있을 파손가능성이 낮고 안정성이 높은 소파블록의 필요성이 확대됨

기존기술 한계: · 기존의 소파블록은 최근 급격한 기후변화로 인해 자주 발생하는 10m 이상의 고 파랑에 대응하기 어려워 기둥의 일부분이 부러지거나 구조물 자체가 파손되는 문제점 보유
· 소파블록의 다리가 밀착된 상태로만 거치되는 구조로 안정성이 저하

개발기술 특성: · 사다리꼴 돌출부 사이의 보강부 형성에 따라 내구성이 향상되어 기후변화로 인한 고 입사 파랑에도 파손방지
· 소파블록 돌출부의 다리부를 방사형태로 연장 형성하는 동시에 돌출부 사이에 보강부를 형성함으로써 내구성 및 안정성 개선
· 소파블록의 다리 부를 밀착된 상태로만 거치하는 것이 아니라 두 개의 다리부가 또 다른 소파블록의 다리 부와 겹쳐진 상태로 적층함으로써 결속력 향상

기술구현: · 소파블록의 외주면을 따라 사다리꼴 구조로 돌출되는 돌출부의 각 다리부를 방사형태로 연장
· 소파블록의 본체부 각각의 수직면에 사다리꼴 돌출부와 직육면체의 다리부가 형성되면서 사다리꼴 돌출부 사이에 보강부 형성
· 소파블록들의 다리부를 외곽으로 각각 돌출시킨 상태로 또 다른 소파블록의 다리부와 서로 겹치며 적층함에 따라 인터락킹(interlocking) 효과 극대화

시장동향: · 무역항의 보수 · 보강을 위해서는 2010년 1차년에 146억 원, 2차년에 1,433억 원 등 총9차년에 걸쳐 17개 항에 대해 10,464억 원이 필요할 것으로 조사됨
· 연안항의 보수 · 보강을 위해서는 2010년 1차년에 103억 원, 2차년에 495억 원 등 총 9년에 걸쳐 21개 항에 대해 3,056억 원이 필요한 것으로 조사됨
· 투자비용은 2010년 1차년도에 1,112억 원, 2차년도에 1,033억 원, 3차년도에 1,021억 원 등 총 8차년도로 8,091억 원으로 계획됨

해양수산부 항만 및 어항 보수보강 연차별 투자계획